Moteur d'entraînement avant-arrière du siège
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Moteur d'entraînement avant-arrière du siège

Il diffère du moteur d’inclinaison qui gère l’angle du dossier ; La sélection nécessite uniquement une correspondance par interface, extension d'arbre et méthode de câblage de la station d'entraînement avant-arrière pour permettre une correspondance complète du véhicule, un remplacement après-vente ou une mise à niveau de modification. Fourni sous forme de moteur indépendant, il peut être remplacé seul lors d'une réparation sans manipuler l'ensemble du mécanisme du siège.
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Paramètre

Spécification

Type de produit

Moteur à courant continu à entraînement avant-arrière du siège

Direction de conduite

Entraînement de déplacement avant-arrière

Alimentation

DC 12 V intégré, réglable selon les besoins du véhicule

Méthode de montage

Fixé par la position de montage du véhicule, personnalisable

Personnalisation

Personnalisé par dessins techniques ou échantillons

Présentation du produit

 

Le moteur d'entraînement avant-arrière du siège est une unité d'entraînement à courant continu dédiée au déplacement avant-arrière du siège ; après l'installation, il produit un couple pour entraîner le mécanisme coulissant, déplaçant le siège en douceur vers l'avant et vers l'arrière le long des rails. Il diffère du moteur d’inclinaison qui gère l’angle du dossier ; La sélection nécessite uniquement une correspondance par interface, extension d'arbre et méthode de câblage de la station d'entraînement avant-arrière pour permettre une correspondance complète du véhicule, un remplacement après-vente ou une mise à niveau de modification. Fourni sous forme de moteur indépendant, il peut être remplacé seul lors d'une réparation sans manipuler l'ensemble du mécanisme du siège.

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Avantages principaux

 

 
 

Une seule fonction dédiée au déplacement avant-arrière, alimentant directement le mécanisme coulissant sans se mélanger aux fonctions d'inclinaison ou de levage ; l'achat correspond à la station d'entraînement avant-arrière par interface, réduisant ainsi les décalages.

 
 
 

Fourni sous forme de bloc moteur indépendant ; En cas de grillage, de brouillage ou de perte de puissance, il peut être remplacé point à point sans l'ensemble de l'assemblage, ce qui permet de réparer les canaux et les modificateurs de contrôler le coût des pièces de rechange.

 
 
 

La forme d'extension d'arbre, les trous de montage et la méthode de câblage peuvent tous être personnalisés en fonction du véhicule ; une fois que le client a fourni des dessins techniques ou des échantillons physiques, l'évaluation du processus et la confirmation des échantillons de pré-production précèdent la production par lots.

 

 

Scénarios d'application Scénario

 

 

Adaptation de moteur pour le mécanisme coulissant avant-arrière des équipementiers et des fournisseurs de sièges, fourni par lots par plate-forme de véhicule.

 

Remplacement et mise à niveau des moteurs d'entraînement avant-arrière d'origine sous-alimentés ou endommagés dans les projets de modification de siège.

 

Après le démontage du siège, les canaux de réparation remplacent le moteur d'entraînement défectueux uniquement par l'interface, raccourcissant ainsi le délai de réparation.

OEM/ODM La fabrication sous contrat OEM/ODM et l'étiquetage privé sont pris en charge, produits de manière confidentielle selon les dessins, spécifications et exigences d'emballage de la marque fournis par le client. Le client peut soumettre des dessins techniques, des échantillons ou des prototypes ; l'usine effectue d'abord l'évaluation des processus, la confirmation des spécifications et les échantillons de pré-production, et organise la production de masse uniquement après que le client a approuvé les dimensions, l'apparence et les performances. Le développement d’échantillons standard non standard prend environ un mois ; les échantillons impliquant des structures spéciales ou des exigences particulières prennent environ 2 à 3 mois. Les échantillons standard disponibles dans le commerce sont gratuits et le client ne couvre que le fret ; les pièces personnalisées nécessitent un outillage séparé avec des frais de moule déductibles des commandes groupées ultérieures, et le MOQ est négocié en fonction du coût du moule et des matières premières.
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Contrôle qualité Fondée en 2010, l'usine possède environ 10 000 mètres carrés d'installations standardisées et est certifiée ISO 9001, IATF 16949, système de gestion environnementale ISO et RoHS. Pour ce moteur, l'étage entrant vérifie les spécifications des câbles, du boîtier et des composants électriques ; cohérence de l'assemblage des patrouilles en cours par station ; avant l'expédition, chaque unité est vérifiée pour la position de l'arbre de sortie, les trous de montage et les bornes intactes, la douceur de rotation et l'apparence étant vérifiées par endroits, empêchant ainsi le blocage, les broches manquantes et l'impact du boîtier de quitter l'usine. Les commandes haut de gamme, les pièces personnalisées et les produits répondant à des exigences particulières sont soumis à une inspection à 100 % avant l'emballage ; les caractéristiques clés sont documentées et gérées sous APQP, PPAP, FMEA et SPC, et des agences tierces désignées par le client peuvent effectuer une inspection de pré-production, en cours de processus ou avant expédition.

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Emballage et livraison

 

Chaque moteur est d'abord scellé indépendamment contre l'humidité ; les bornes reçoivent des capuchons de protection et l'arbre de sortie un manchon pour empêcher la flexion des broches et l'impact de l'arbre, puis il est placé dans un carton d'exportation épaissi avec une doublure de rembourrage, avec des séparateurs entre les unités pour empêcher les boîtiers cylindriques de se heurter. Les marchandises en vrac sont renforcées dans des cartons et palettisées et emballées sous film étirable si nécessaire ; les cartons extérieurs peuvent imprimer des marques d'expédition et des numéros de lot sur demande pour répondre au fret maritime longue distance, au fret aérien et au dédouanement. Les conditions commerciales prennent en charge EXW, FOB, CIF et CFR, et les photos sur site, les courtes vidéos et les détails du contrôle qualité sont partagés sur demande pendant la production. Le délai standard de production en série est d’environ une semaine et les commandes groupées d’environ un mois ; après l'approbation de l'échantillon, les pièces personnalisées sont livrées en 10 à 15 jours ouvrables pour les structures simples et en 20 à 30 jours ouvrables pour les structures complexes ; les commandes urgentes sont prioritaires et les commandes répétées sont encore plus courtes une fois les moules et les paramètres finalisés.

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FAQ

 

Q1 : Puis-je remplacer uniquement le moteur, pas l’ensemble ?

R : Oui. Ce produit est une unité d'entraînement indépendante ; le client fait correspondre l'interface d'origine du véhicule, l'extension d'arbre et le câblage pour remplacer seul le moteur défectueux, sans changer l'ensemble du mécanisme du siège.

Q2 : Les progrès peuvent-ils être partagés pendant la production ?

R : Oui. Des photos sur site, de courtes vidéos et des détails de contrôle qualité sont fournis sur demande lors de la production de la commande, y compris des photos clés du processus et de vraies photos avant expédition, pour un processus transparent et traçable.

Q3 : Quelles conditions commerciales internationales sont prises en charge ?

R : Principalement EXW, FOB, CIF et CFR, convenus de manière flexible selon le pays du client et les exigences de réception, le fret, la déclaration en douane et la répartition des coûts étant clarifiés à l'avance.

 

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